成品油船成油船市場熱點
2013-07-24 07:59:49 來源：國際船舶網編輯：國際船舶網 我有話要說

在過去幾個月，成品油船(船型船廠買賣)已經成為了油輪市場的熱點。石油產品貿易增加已經取代了原油貿易而逐漸成為話題的焦點。同時，國際能源機構也預測，未來五年，原油貿易額將大量下降，但成品油貿易的增長將抵消這一部分。這一從原油至成品油的轉移已經引起了石油巨頭和獨立的貿易商行的關注。

Intermodal的分析員George Lazaridis在最近的月報中稱，在太平洋沿岸地區，主要供應商和其市場份額發生巨大變化。其中，棕櫚油需求的增加就推動了成品油輪需求。盡管這一需求主要是小型成品油輪，但依舊在船隊中占據重要部分。

Lazaridis還注意到了日本的整體形勢。他指出，自從2010年的地震之后，日本更加依賴石油等能源產品的進口，從而彌補核電站關閉帶來的能源生產缺口。更重要的是，日本煉油能力并無巨大改善，這使得成品油進口量的增長遠遠超過原油進口量的增長。另外，石油生產地區也在增加其煉油能力，許多國家試圖在出口前進一步增加其自然資源的價值。同時，隨著中國等遠東國家石油貿易進口量越來越大，作為東方主要煉油中心的新加坡進一步增加其煉油能力，其地理位置、規模經濟、成本較低的優勢吸引了大量需求。

盡管上述這些對成品油輪市場及其需求十分有利，然而，船舶供給也限制了市場發展。在過去5年里，MR型成品油輪是油輪領域中船舶數量和運力增長最緩慢的一個部分。不過，過去12個月來大量新訂單的出現將迅速改變這一切，MR型成品油輪訂單船隊比例高達15%，成為比例最大的一種船型。

據預計，今年船隊增長將達到6%左右，而根據交貨時間表，明年增長速度將加快，船隊增長可能達到目前現役船隊的7%。這可能仍然不及目前的需求增長，但已經足以將收入維持在現有水平。

Lazaridis補充，值得擔憂的是，目前仍有大量需求，需要進一步增加新船訂單。租船人已經不打算租用船齡在15年以上的船舶，而目前又有321艘船在1997年以前建造，這使得新船不大可能會面臨供給過剩問題。因此，MR型成品油輪已經成為油輪市場發展潛力最大的部分，同時也是2012年和2013年最受關注的部分。不過，還有多少動力推動MR型成品油輪市場繼續發展則尚未可知。運費率仍然保持相當樂觀的水平，但市場不大可能在短時間里迅速繁榮。然而，相比VL船和Suezmax型船，顯然船東的選擇明顯是MR型成品油輪。

標簽：成品油船

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